Gülchman

Moin auch,

ich werde das mal prüfen ......und ggf. Erfolg vermelden.
Die Frage nach dem Platinenbelichter war noch offen, weisst Du zufällig ob es da noch Optionen gibt? Oder wer die Datei(en) zur Verfügung stellen könnte?

Gruss
Steffen

Hallo Frank,

ich kann Dir das GPS überlassen sowie Unterlagen.....
Zum Thema Update muss ich nochmal nachlesen.
Solltest Du noch Interesse haben, melde Dich einfach.

Gruss
Steffen

Moin fahrradhase,

so siehts aus. Die Webseite ist nicht mehr online, und damit auch keine "originalen" Supportdaten.
Es gibt aber ja noch das Forum hier.... obwohl ich mich frage wie lange noch.

Gruss
Steffen

Hallo Uwe,

falls noch nicht zu spät: schick mir Deine Email, dann kann ich Dir die Unterlagen zur Verfügung stellen.

Gruss
Steffen

Hallo Jean,

ist Dein Thema bzw. die Frage noch aktuell?
Ich hätte die gewünschte Info und auch einige Teile parat.


Gruss
Steffen

Hallo Ingo,

herzlichen Dank dafür. Wird demnächst dann zum Einsatz gebracht.....

Gruss
Steffen

Moin Turboschleicher,

danke für den Schubs.
Nach dem Update der Firmware konnte ich den Rehoiler und den RehGPS brennen.

Wie von Dir angemerkt, gings mit dem AVR pRogTool tatsächlich immer noch nicht. AVRDude hat dann keine Probleme gemacht.

Erster Versuch:
war mit 12.1_115200_3,3V.rar. Damit hat die Kommunikation mit keinem meiner BT-Module funktioniert, schlechter als mit meinem existierenden Oiler. Dort wars bisher a Pain in the Ass. (Und ich habe quasi alles was es da an Varianten gibt zur Hand , weil es bei dem Öler, den ich bereits im Einsatz habe, immer ein Act ist, die Einstellungen per BT vorzunehmen und ich deswegn einfach willenlos verschiedene Module bestellt hatte).

Zweiter Versuch:
12.0_9600_3,3V

PHÄNOMENAL!!!!! Funktionierte sofort mit allen BT-Modulen problemlos (HC06, HC05, jD33 oder wie das heisst......war völlig egal). Ich war richtig geplättet von der Performance......Daten in Echtzeit ....... EINWANDFREI! Ich werde sofort den ATMEGA vom bestehenden Öler neu flashen.....


Lieben Dank für Deine fortlaufende Unterstützung.


Gruss
Steffen

PS:
Sicher gehts mit Herausforderungen weiter ...ich sammle immer mal wieder "undokumnetierte Verhaltensweisen" des Ölers aus Threads, in denen Du (oder Dete) Hinweise geben. Z.B. Die LED macht dieses oder der jenes wenn xyz. Da hab ich noch Fragezeichen, insbesondere im Zusammenspiel mit dem GPS. I'll be back.

Moin Turboschleicher,

danke. .... ich habs mir gedacht, muss mir noch neuen Programmer zulegen.

Werde berichten.

Gruss
Steffen

Ähemmm....ja. ich habs nun gelöst.
Ich hab mal keinen Screenshot aus der App gemacht....schäm.....da konnte ich es sogar ablesen.



Danke an Alle

Hallo zusammen,

also danke für die Rückmeldungen

Und das hier bewahrheitet sich ja immer wieder:

Zitat von turboschleicher im Beitrag #5

---

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

---

Jaja, ich sollte vielleicht mal meine generelle Strategie überdenken..... da kommt das Lesen der BV immer erst hinterher .... tut mir leid, ich hätte es selber sehen können.
Ich hatte heute morgen schonmal alles abgestöpselt wie von Turboschleicher angemerkt und kam zum gleichen Ergebnis wie vorher.

Ich mach mal den Reset gemäss Hinweis.
Dank Euch.



Grüsse
Steffen

Hallo Turboschleicher,

das sind ja schöne Aussichten.......

Danke für die Testanweisungen, ich werde das morgen mal angehen.
Ich bin gespannt auf die Ursache.
Melde mich wieder, wenn das Problem beseitigt ist (oder auch nicht )



Gruss
Steffen

Turboschleicher.......lach......ist natürlich das Naheliegendste. Da hab ich vor lauter Bäumen den Wald nicht gesehen.
....

Dein Hinweis ist abgespeichert.

Schönen Abend.

GRüsse
Steffen

Moin,

bin zwar nicht der Elektronik-Fachmann, stimme Dir aber zu: für den IQ11 und das GPS-Modul könnten die 6V genügen. Die Diode frisst ca. 0,7V und dann bleibt noch genug für die Spannungs-ICs. (Wird ja sowieso auf 3,3V reduziert. )

Nimm für die Pumpe doch einen DC booster /step up ....mit einem LM2577. ISt klein und billig. Falls das geht.....müsste ja zwischen Platine und Pumpe.
[img][[File:s-l1600.jpg|none|auto]][/img]
Bin gespannt uaf die Lösung.

Gruss
Steffen

Ups.....da hab ich ein bisschen schnell drübergelesen. Sorry für den (in diesem Fall) Beitrag ohne Mehrwert.
Bin gespannt auf die Lösung.
Könnte es nicht trotzdem evtl. ein Kurzschluss auf der Platine sein?

Grüsse

Steffen

Moin,

falls Strom nur bei "Zündung" oder "Motor an" könnte ein Kurzschluss des Tasters/der Verdrahtung zum Dauerölen führen....oder ein Klemmer am Taster. Das ist zwar nicht wahrscheinlich aber Du könntest es durch Überprüfung ausschliessen.

Gruss
Steffen

Michael,

die SuFu bringt folgende Rückmeldung: Stecker für Dellorto Pumpe

Ist es das?

Gruss
Steffen

Hallo zusammen,

vielleicht hab ich einen hilfreichen Hinweis: auf der Scottoiler-Homepage gibts eine modellspezifische Einbauanleitung ....auch für die GT / R.

Darüber hinaus: ich verstehe das Problem nicht so ganz 100% (ich habe selber KEINE Einarmschwinge). Kann man den Schlauch nicht mit Klebeklemmen verlegen? Innen? Mit etwa sowas (oder ähnlich): [[File:Unbenannt.PNG|none|auto]]

Wenn ich mir das da ein bisschen zu einfach mache....sorry, den Vorschlag vergessen bitte.

Gruss
Steffen