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PRN94637.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)Hallo in die Runde,
Ich habe seit zwei Monaten eine CRF1100, African Twin Adventure Sports, und will mir nach langem hin und her überlegen einen Rehoiler auf- und einbauen.
An meiner alten VFR800 hatte ich erstmals einen Kettenöler( Prooiler) und kann mich doch nicht mehr ans Sprühen gewöhnen. Auf der letzten längeren Urlaubstour hatte ich das HKS Spray ausprobiert, aber das kommt auch nicht an das gleichmäßige Schmieren eines Ölers ran.

Der Prooiler scheidet diesmal aus, da mir das Display zu gross ist und hatte erst den CLS aufm Plan, aber 320€ ist mir echt ein bisschen zuviel. Zudem bin ich skeptisch mit der reinen zeitabhängigen Ölung.

So bin ich unter anderem durch das trueadventure.de Forum auf den Rehoiler gestossen.

Löten ist kein Problem, der elektr. Anschluss ist ja auch einfach, so bleibt nur das Zusammensuchen aller Komponenten als Herausforderung :-)
Ich hab mir vorgestellt:
IQ11 mit Bluetooth, RehGPS, Prooiler Doppeldüse, 60ml Tank von CLS, Öl Getriebeöl 80W oder vielleicht das von CLS.

Ich bin nun fleißig am Lesen hier und habe schon eine Email für Platinen und Chips gesendet.
.....


Grüße
Volker

Moin Volker,

willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinem neuen Gefährt! Da hast Du Dir ein hübsches Gefährt in den Stall gestellt! Da Du Deine E-Mail bereits abgeschickt hast, bist Du auf dem richtigen Wege. Die Installation an meiner F 650 GS hat etwas länger gedauert als erhofft, da die Platzverhältnisse bescheidener waren als gedacht. Auch die Eingabe der benutzerspezifischen Daten war etwas kniffelig, aber mitlerweile bin ich zufrieden, denn er läuft! Never change a running system. Auf eine etwas zuverlässigere Verbindung, mittels Bluetotth, warten wir IQ11er noch.
Viel Spaß beim löten, installieren und einrichten. Hier wird Dir bei Fragen geholfen, auch wenn es mal etwas länger dauert. Nicht vergessen, es ist ein Non-Profit-Projekt.

Viel Spaß, viele Grüße
Torsten

Willkommen im Forum.
Warum eine DD\ Doppeldüse? Ich sehe bei einer DD eher die Gefahr, dass da Luft gezogen wird. Oder wie wird das verhindert?

Die Wahl des Öls hat auch Einfluss auf die Haltbarkeit \ Dichtheit der Pumpe Dellorto PLE, wie ich selbst erfahren musste. 🙄
Ich hatte dann auf das im McCoi-Forum empfohlene "RAVENOL Sägeketten-Öl S 85" umgestellt. Hat dieses Jahr bisher 6000km seinen Dienst getan.
Als Düse habe ich auch die Nadel.

Auf die Doppeldüse bin ich von meinem Prooiler an der VFR gekommen. Die DD hat super funktioniert und hat sich immer ans Kettenblatt angelegt.

Beim Öl bin ich flexibel und lass mir gerne Ratschläge geben. Auf das CLS-Öl komme ich aufgrund der vielen guten Bewertungen des Systems. Da kann das Öl nicht schlecht sein. Getriebeöl, da es bei vielen im Handbuch vorgeschlagen wird und Spritzer einfach wegzuwischen sind.

Hallo und willkommen. Doppeldüse ist eigentlich nicht nötig, die meisten hier haben Erfahrung mit einfachen Düsen und das sehr gute. ICH habe die Düse vom Scottoiler (2,50€) verwendet. Ein Stück PKW-Bremsleitung genommen, am Eingang innen etwas angefast und die Kanüle da reingesteckt. So kann man diese sauber an einen Anschluß anschrauben, in Richtung biegen und die Kanüle ist elastisch und wird beim Radaus-/Einbau nicht verbogen. Öl kann alles genannte genommen werden. Habe das Scott-Öl blau schon verwendet, ist abner im Sommer sehr dünnflüssig. Mit Kettensägeöl habe ich gute erfahrungen gemacht, lässt sich auch gut abreiben 62551.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Volker,

ich zitiere mal einen Forumskollegen von hier: Willkommen im Club der Liebhaber des gepflegten Kettenrads....oder so ähnlich. Der Spruch hat mir gut gefallen.

Zu Deinem Plan: hört sich für mich gut an. Und eine Doppeldüse sehe ich nicht als Problem, auch wenn ich, wie auch vorangehende Beiträge, nur ne einfache dran habe. Übrigens wie die von meinem Vorredner vom Scotti.


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Ausserdem verwende ich das Scottöl. Dass das im Sommer dünnflüssig wird stimmt, aber ich finde, dass das aufgrund dersehr geringen Menge, die auch noch wegstreckenabhängig aufgebracht wird, kein Problem ist. Jedenfalls nehem ich das an meinem eigenen Konstrukt nicht wahr.

Ich finde, dass die Ölsorte, gerade beim RehOiler, wegen der o.g. Philosophie der Dosierung nicht kriegsentscheidend ist, solange es halbwegs haftet.

Viel Spass beim Basteln.

Besten Gruss
Steffen

Zitat von Gülchman im Beitrag #6

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Ich finde, dass die Ölsorte, gerade beim RehOiler, wegen der o.g. Philosophie der Dosierung nicht kriegsentscheidend ist, solange es halbwegs haftet.

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Zitat von Mega im Beitrag #7

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@Gülchman & JotBe: Warum habt ihr den Auflagepunkt der Spitze so weit nach hinten gelegt? (ca. 5 Uhr bzw 6 Uhr)Dachte er sollte vorne kurz bevor die Kette auf das Kettenrad aufläuft (ca.7Uhr) sein. :denk

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Wie bereits geschrieben, die Doppeldüse ist einfach im Einbau und aufgrund der vorherigen guten Erfahrungen kam der Gedanke diese wieder zu nutzen. Die Befestigung des CLS der Düse und des Schlauchs find ich auch nicht schlecht.
Und ich finde die Idee des Selbstbaus gut, aber nach aussen hin darfs schon professionell aussehen.

Bei der African Twin ist kaum Platz unterm Sitz.
Der Tank wird auf gleicher Höhe, ggfs. etwas tiefer als die Pumpe sitzen. Ist das ein Problem für die Dellorto PLE?
Das RehGPS Modul sitzt bestimmt in der Front am Besten. Würde das auch unterm Soziussitz funktionieren?
Ich fahre 90% der Zeit alleine und hab maximal ein Alu-Topcase hinten drauf. Wie sind die Erfahrungen mit dem GPS-Empfang?

Ich hab am Cockpit keine Blende in der ich Schalter und LED unterbringen kann, nur das Cockpit selber. Das möchte ich nicht anbohren. Alternativ dachte ich an ein ganz kleines Gehäuse am Lenker.
Habt ihr Ideen dazu?

Ich hab gesehen, das es aktuell kein Bestellsupport gibt. Weiss jemand wie lange das so ist?

Moin auch,

Zitat von Thom im Beitrag #8

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Zitat von Mega im Beitrag #7

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@Gülchman & JotBe: Warum habt ihr den Auflagepunkt der Spitze so weit nach hinten gelegt? (ca. 5 Uhr bzw 6 Uhr)Dachte er sollte vorne kurz bevor die Kette auf das Kettenrad aufläuft (ca.7Uhr) sein. :denk

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Weil es egal ist. Die Fliehkraft drückt das Öl nach Außen zu den Kettenlaschen und da machen die paar Zentimeter nichts aus.

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Zitat von fahrradhase im Beitrag #9

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Der Tank wird auf gleicher Höhe, ggfs. etwas tiefer als die Pumpe sitzen. Ist das ein Problem für die Dellorto PLE?

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Zitat von fahrradhase im Beitrag #9

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Das RehGPS Modul sitzt bestimmt in der Front am Besten. Würde das auch unterm Soziussitz funktionieren?

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Zitat von fahrradhase im Beitrag #9

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Ich fahre 90% der Zeit alleine und hab maximal ein Alu-Topcase hinten drauf. Wie sind die Erfahrungen mit dem GPS-Empfang?

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Zitat von fahrradhase im Beitrag #9

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Ich hab am Cockpit keine Blende in der ich Schalter und LED unterbringen kann, nur das Cockpit selber. Das möchte ich nicht anbohren. Alternativ dachte ich an ein ganz kleines Gehäuse am Lenker.
Habt ihr Ideen dazu?

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Zitat von fahrradhase im Beitrag #9

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Ich hab gesehen, das es aktuell kein Bestellsupport gibt. Weiss jemand wie lange das so ist?

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Ja gerne.
Ich hab in einem Beitrag einen Warenkorb gesehen, aber bin nicht sicher ob es für die aktuellste Version ist. Ich bräuchte auch die Liste für den RehGPS.

Was fehlt noch?
Schläuche? Was nimmt man da und wie verbinde ich die dicht mit der Pumpe, etc.?

Pumpe mit Steckergehäuse hat mir hier schon jemand angeboten.

Tank muss ich schauen, ob ich den 100ml unterbekomme. Habe Bilder von CLS gesehen mit dem 60ml Tank und das war schon knapp und eng.

Grüße und Danke für die Hilfe.
Volker

Zitat von Mega im Beitrag #7

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Zitat von Gülchman im Beitrag #6

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Ich finde, dass die Ölsorte, gerade beim RehOiler, wegen der o.g. Philosophie der Dosierung nicht kriegsentscheidend ist, solange es halbwegs haftet.

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Nicht kriegsentscheidend, jedoch habe ich schon mehrfach gelesen, dass sich nach einer Weile über die undichte Ölpumpe Dellorto PLE * beschwert wurde.

Bei dem oben von mir erwähnten Öl ist im Datenblatt des Öls aufgeführt:
Gegenüber Dichtungsmaterialien, Kunststoffen und Lacken verhält sich dieses Produkt neutral bei gleichzeitigem gutem
Korrosionsschutz.

Ein von mir zuvor verwendetes Öl hat zu Undichtigkeit der Pumpe geführt und die Verklebung der Nadel im Kunststoff gelöst!

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Gut dass hier nun etwas Diskussionsstoff geliefert wird. (Ist jetzt positiv gemeint) Auch wenn die Vorstellung von "fahrradhase" dazu herhalten muss.

Zitat von Gülchman im Beitrag #11

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Zitat von fahrradhase im Beitrag #9

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Der Tank wird auf gleicher Höhe, ggfs. etwas tiefer als die Pumpe sitzen. Ist das ein Problem für die Dellorto PLE?

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Nein.

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Moin,

der Hinweis auf das Datenblatt ist richtig.

Die Pumpe hat aber keinen Gegendruck und der Ölaustritt an der Kette liegt vielleicht grob 50cm tiefer. Allein der Höhenunterschied würde genügen, das Öl auslaufen zulassen (Kapillareffekte ignoriert). Die Pumpe erfüllt nach meiner Ansicht in vielen Fällen in dieser Anwendung mehr eine Dosierfunktion. Wenn das System sauber gefüllt und diht ist, sollte das trotzdem alles schön funktionieren,auch bei Pumpe leicht über dem Tank.

Einwände?

Gruss
Steffen